Jedním ze základních faktorů, který se podílí na kvalitě vozů a jeho jízdních vlastnostech, je bezesporu aerodynamika. Budeme-li přesní, tak aerodynamické vlastnosti automobilu se podílejí na spotřebě paliva vozu, jízdních vlastnostech automobilu a v neposlední řadě také na vypouštění škodlivin do ovzduší. Odporem vzduchu se zabývá oddělení předvývoje. Zákazníci vyžadují co největší bezpečnost vozidla, což s sebou přináší vybavení větším počtem airbagů dalšími bezpečnostními záležitostmi, které s sebou nesou pochopitelně zvětšení interiéru vozidla. Jízdní parametry se tak musejí nutně kompenzovat právě aerodynamickými vlastnostmi vozu.
Nejdůležitější je pravděpodobně správné rozdělení aerodynamického vztlaku mezi přední a zadní nápravu automobilu. Jestliže je tento vztlak správně rovnoměrně rozdělen, tak má vůz vynikající stabilitu a řidič tuto skutečnost jistě ocení tehdy, když fouká velmi silný boční vítr. Automobil zůstane na vozovce jako přibitý a vítr si s ním nebude pohrávat. Společnost Škoda Auto podobně jako třeba Citroen, Renault či mateřský koncern VW a další provádějí testy v takzvaném aerodynamickém tunelu. Pozná se zde, jak bude automobil fungovat při různých povětrnostních podmínkách z pohledu stability. V České republice žádný aerodynamický tunel zatím není, jelikož jeho stavba a náklady na provoz jsou poměrně hodně nákladné. Pro Škoda Auto ovšem není problém testovat v tunelech společnosti Volkswagen, které se nacházejí v Ingolstadtu a Wolfsburgu.
Jinak má automobilka také k dispozici moderní počítačové technologie, díky kterým lze velmi dobře konstruovat různé modely aerodynamiky u vozů. Počítačové simulace jsou označovány zkratkou CFD. Vývojáři společnosti Škoda Auto pracují s počítačovými modely v programu CAD.